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北京口岸基本情況
北京是我國首都，同時又是內(nèi)陸城市，口岸是北京面向世界的重要渠道和窗口。隨著國家綜合國力的提升，國際交往、對外合作與交流日益繁忙，首都北京的口岸經(jīng)濟體系在新時期、新形勢下蓬勃發(fā)展，口岸設施建設步伐不斷加快，口岸經(jīng)濟輻射作用逐步增強。目前，北京擁有首都國際機場空運口岸、北京西站鐵路口岸、平谷國際陸港3個國家口岸和豐臺貨運口岸、朝陽口岸2個口岸功能區(qū)，以空港口岸為主導、內(nèi)陸口岸為配套的全方位、多功能、海陸空立體交叉的口岸開放格局基本形成，為服務首都國際交往和對外貿(mào)易做出了卓越貢獻。
 
1.首都國際機場空運口岸

首都國際機場空運口岸位于北京市順義區(qū)，于1978年前對外開放，是我國最重要、規(guī)模最大、設備最先進、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，是我國的空中門戶和對外交往的重要窗口，被譽為“中國第一國門”。隨著2008年T3航站樓的啟用，首都國際機場成為亞太地區(qū)首個擁有3個航站樓、3條跑道、雙塔臺同時運行的機場，旅客吞吐設計總量為8200萬人次。首都國際機場擁有豐富的航線網(wǎng)絡，國內(nèi)通航點133個、國際及地區(qū)通航點111個，吸引了國內(nèi)外96家航空公司進駐。近年來，除了不斷完善的基礎設施和航線網(wǎng)絡，首都國際機場空運口岸致力于通關服務能力的提高，在口岸監(jiān)管單位的共同努力下，先后實施了整車進口指定口岸、72小時過境免簽、通程航班行李直掛、無紙化通關、24小時過境免檢、境外旅客購物離境退稅等便利通關政策，取得了顯著成效。在國際機場協(xié)會（ACI）對全球主要機場進行的旅客滿意度調(diào)查評估中，首都國際機場在“十二五”時期從第四躍升至第二。2015年，首都國際機場旅客吞吐量超過8900萬人次，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第二，進出境旅客突破2300萬人次，貨郵吞吐量達189萬噸。

2.北京西站鐵路口岸

北京西站鐵路口岸位于北京市豐臺區(qū)，是北京唯一的鐵路客運口岸。2003年10月1日，為落實“內(nèi)地與香港關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排（CEPA）”，經(jīng)國務院批準，北京西站鐵路口岸臨時開放，開辟了京港兩地間除航空以外的重要直達通道。2009年11月24日，國務院批復同意北京西站鐵路口岸正式對外開放。北京西站鐵路口岸運行的是北京西往返九龍的T97/98次京港直通車次，隔日到發(fā)各一對，全程運行近24小時。從北京西站登乘T97次列車到香港的旅客出境手續(xù)和從香港登乘T98次列車到北京的旅客入境手續(xù)，均在北京西站出入境聯(lián)檢大廳辦理，中途無需換車或下車接受口岸檢查，極大方便了內(nèi)地與香港旅客在兩地之間的往來。2014年，北京西站鐵路口岸通過國家質(zhì)檢總局口岸核心能力建設驗收，可以滿足口岸衛(wèi)生應急準備和應急處置能力的要求。2011-2015年，北京西站鐵路口岸進出境旅客累計約50萬人次。

3.平谷國際陸港

平谷國際陸港位于北京市平谷區(qū)，地處京津冀交界處，距天津港135公里，于2010年3月12日正式啟動運行，以陸海聯(lián)運方式與天津港聯(lián)通，進一步暢通了海運貨物入京通道。近年來，平谷國際陸港跨關區(qū)通關模式不斷優(yōu)化，先后開展了由“集中轉(zhuǎn)關、集中轉(zhuǎn)檢”到“屬地報關、口岸驗放”、“屬地報關、屬地驗放”、“京津冀通關、通檢一體化”的通關模式探索。“十二五”期間，平谷國際陸港不斷完善冷庫、綜合倉儲庫和交易中心設施建設，獲得國家公路甩掛運輸試點，正在申請國家級電子商務示范單位，不斷拓展特色口岸功能，成為國家質(zhì)檢總局批準的進口肉類指定查驗場。經(jīng)過一系列的基礎設施建設和通關模式優(yōu)化，2014年11月17日，國家口岸管理辦公室正式批復北京平谷國際陸港為臨時對外開放口岸，使其具有了全國首個陸海聯(lián)運的陸路口岸資質(zhì)。同時，平谷國際陸港成功獲批進口肉類指定口岸和進口水產(chǎn)品指定口岸，口岸功能進一步括展。

4.豐臺貨運口岸

北京豐臺貨運口岸位于北京市豐臺區(qū)，距離北京西客站5公里，是于1994年5月12日由我市批準開放的內(nèi)陸鐵路貨運口岸�？诎犊傉嫉孛娣e36.6公頃，口岸內(nèi)硬件基礎設施完備，建有4.5公里鐵路專用線，與全國七大零擔中轉(zhuǎn)貨場之一的豐臺火車站聯(lián)通。依托便捷的國家鐵路網(wǎng)，南運貨物可經(jīng)廣州、深圳、珠海到達香港和澳門，北運貨物可經(jīng)滿洲里、綏芬河、二連和阿拉山口等口岸出境。進口貨物可分撥到全國各地，是北京鐵路運輸進出口貨物的重要集散地。豐臺鐵路口岸專用線因豐臺火車站改造曾于2010年關閉暫停使用，后經(jīng)多方協(xié)調(diào)，2013年獲準正式恢復運行。2015年，又成功恢復了停運四年的豐臺貨運口岸鐵路專用線集裝箱運輸業(yè)務，實現(xiàn)了集裝箱貨物口岸內(nèi)辦理到發(fā)作業(yè)。

5.朝陽口岸

北京朝陽口岸位于北京市朝陽區(qū)，與北京亦莊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)緊密相鄰，于1994年11月由我市批準開放，是與天津海港實行“口岸直通”的口岸后續(xù)監(jiān)管場所，是海關批準的海運貨物監(jiān)管通道、交通部批準的海運集裝箱中轉(zhuǎn)站。朝陽口岸占地699.7畝，地處京津塘高速公路北京起始點西側(cè)，東南四環(huán)路南側(cè)，貨物可由高速公路和鐵路運至天津港、京唐港、秦皇島港和全國及世界各地。1995年11月，北京海關、天津海關的“口岸直通”監(jiān)管模式正式開通，改變了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)關運輸監(jiān)管方式，為北京建立完全的內(nèi)陸港口創(chuàng)造了條件。隨著通關模式的不斷優(yōu)化，朝陽口岸海關監(jiān)管貨物量不斷增長。為緩解口岸為周邊交通帶來的壓力，我市啟動將朝陽口岸外移至通州馬駒橋。目前，通州口岸正在建設中。